It has taken a few years, but now it is done. The system is ordered, payed and will be delivered by late May. In fact I will go to Oka, outside Montreal, to pick the parts up myselves.
I sure hope it will stand up to the rigorus North Sea and help us out during short handed racing. Originally I planned to go for the smallest Cape Horn system. But the vertical hold-it-all stainless steel tube was concidered too long without outboard support – so I was recommended to change the system to the more rugged Spray.
Guaranteed one circumnavigation
I am now the happy owner of a contract with Cape Horne Marine Products where they guarante the Cape Horn Self-Steering System, model Spray, will steer my Kaskelot Salt through one circumnavigation or 28.000 miles. That is some guarantee!
If all goes well I will install the system mid May and test it out during the Shetland-Race this summer. I will blog the installation and the testing.
4 comments
Comments feed for this article
Tuesday, April 24, 2007 at 8:17 pm
Geir Olav Løken
Hei Espen!
Det virker som om du har gjort et veldig godt valg på vindror såvel som oljeovn (jeg kjenner refleks og infoen om vidroret var svært overbevisende). Men.. Oljeovn og vindror, det lukter mere av langtur/langdistanseregatte enn av tretimers-regatta og Shetlandrace
). Dèt syns jo jeg er en god idè, men hva sier så din kone? 
)
Beste hilsen fra Geir Olav
Wednesday, April 25, 2007 at 8:27 am
Espen
Heia Geir Olav,
ja du snakker – det lukter vel litt langtur kan jeg tenke meg. Men det lukter og en god del singel – eller doublehanded og litt erfaring med å være våt og kald.
Bergen-Stavanger doublehanded tur retur i mai var en usedvanlig kald opplevelse. Noe jeg ikke har planer om å gjenta. Det samme gjelder relativt tidlige turer til Shetland – der det først er kalt på turen over og så blir det ikke bedre i havn. Jeg trenger rett og slett å kunne tørke ut båten og kunne trives i regnet.
Vindroret – tja, det er vel helst noe jeg har hatt lyst på i en evighet. Det er liksom hakket mer seiling enn med en god autopilot. Dessuten er jeg nå på tredje autopiloten som ikke funker i Nordsjøen – jaffal ikke i litt ruskete vær. Når jeg tenker meg om – så skyldes vel innkjøpet rett og slett at jeg hadde penger på konto – og de brenner jo i lommen.
Jeg hører du har levert oppgaven? Lykke til og hold kontakt. Regner med å være i Bergen noen dager før Shetlandrace. Datoene er litt usikre – starten går enten 20 eller 21 – de tuller med forskjellige datoer her og der.
Før det blir det regatta og cruise i Ryfylke som reportasjebåt for Aftenposten. Slå den!
Espen
Wednesday, April 25, 2007 at 11:32 am
Geir Olav Løken
Høres bra ut Espen!
Jeg var på nett hele kvelden i går, leste hele nettsida di og kikket på kaskelot og grinde i Danmark (trist at formene til kaskelog ikke finnes lengre). Fikk en aldri så liten øyeåpner og begynner som smått å innse at disse båtene kanskje er det ultimate kompromisset mellom sjødyktighet, fart og turegenskaper (jeg har stor tro på kompromisser). Kanskje blir jeg neste kaskelot- eller grindeeier, hvem vet.
Men i alle fall. Hvis du vil ha selskap på evt transport noensteds må du bare si ifra så tar jeg hurtigbåten nedover/opp igjen. Vindroret ser bare mere genialt ut desto mere jeg ser på det. Liker også veldig godt muligheten for å koble en bitteliten tiller-autopilot rett på pendlumen. Det er jo bare utrolig at man ikke har kommet på hverken ideen med å integrere vindror/servopendlum system skikkelig inn i båten eller kombinere det med annen form for selvstyring. Og, ja, å sitte og styre over lengre tid holder jeg i at er (mildt sagt) ikke så veldig gøy. Det å “administrere” båten under seil er jo det som er interessant, hodet ut av båten etc, i alle fall slik jeg opplever det. Jeg satt jo selv til rors omtrent tolv timer på de 28 dagene jeg brukte på Bermuda-Azorene-Irland…
Kjenner fingrene begynner å klø igjen nå etter å ha vært landkrabbe i nesten tre år..
Vi sees!
Wednesday, April 25, 2007 at 12:12 pm
Espen
Takk Geir Olav,
jeg tar gjerne kontakt dersom det blir snakk om en tur. Mulighetene er tilstede både for tur/retur Bergen og til Risør senere i sommer.
Jeg er enig – jo mer jeg sjekker Cap Horn folka jo mer lurt er det. Jeg kan vanskelig benyte meg av koplingen mellom tillerpilot og qvadranten. Jeg kommer nemlig ikke til under rorkulten – dersom rorkulten er i bruk. Dvs jeg må legge hardt over for å få luka opp. Men detfinnes sikkert en løsning på det om jeg leter litt.
Jeg har og styrt lange havstrekninger uten å kunne stikke ned å lage te eller gå på do. Det er definetivt ikke så morro.
Når det gjelder Kaskeloter og Grinder så er forskjellen temmelig liten, spør du meg. Kaskeloten er et lite hakk større og går bedre i sjø – men Grinden er så å si like stor innvendig – i alle fall oppleves den som det. Det er og Grinder uten mastheadrigg. De skal etter sigende seile mye bedre. Hvem vet – har du sjekker Grinde.dk. Poenget her er bare at prisforskjellen fra Grinde til Kaskelot vanskelig kan forsvares med at du får så mye mere båt. Det ligger en Grinde ved Aker Brygge som ser ut som om den har grodd fast. Jeg kan ikke tenke meg at det tar lang tid før den kommer for salg….
Espen